VR Coaching Formation professionnelle

Écoconduite & risque routier
en entreprise.

Faire baisser la consommation de votre flotte et la sinistralité de vos équipes, avec un formateur agréé qui vient sur votre site. Trois heures en salle, puis chaque collaborateur au volant de son propre véhicule, données à l'appui. Marne, Grand Est et partout en France.

Formateur agréé Salle + pratique en duo Intervention sur site Nouvelle Route · certifié Qualiopi Finançable OPCO
Nouvelle Route — mobilité durable Qualiopi — processus certifié — République Française

Certificat n° 380 OF Ind 3 — la certification qualité a été délivrée à Nouvelle Route au titre de la catégorie d'actions suivante : actions de formation.

10 %
des accidents du travail
sont des accidents de la route en mission
3 ans
un accident pèse sur votre taux
de cotisation AT/MP
−15 %
de carburant jusqu'à
et moins d'usure des consommables

Sources : INRS pour la part des accidents en mission · Assurance Maladie pour le calcul du taux AT/MP · ADEME pour l'économie de carburant (10 à 15 %).

L'enjeu

Un accident de la route, c'est un accident du travail.

Quand un collaborateur a un accident en mission, ou sur le trajet entre chez lui et le bureau, ce n'est pas un incident privé. C'est un accident du travail ou un accident de trajet, et il est imputé sur le compte employeur de votre établissement, tenu par la CARSAT.

Ce compte sert à calculer votre taux de cotisation AT/MP. Il se base sur votre sinistralité des trois dernières années connues : un accident ne coûte donc pas une fois, il coûte trois ans. À cela s'ajoutent l'arrêt de travail, le véhicule immobilisé, le remplacement, la tournée qui saute.

L'écoconduite agit exactement sur les mêmes gestes que la prévention du risque routier : anticiper, regarder loin, choisir la bonne vitesse, garder de la marge. On tire sur un seul levier et les deux courbes descendent ensemble — le budget carburant et la sinistralité.

Il y a même un troisième poste, celui qu'on oublie toujours : les consommables. Une conduite qui anticipe freine moins fort et moins souvent, relance progressivement, n'attaque pas les appuis. Plaquettes, disques, pneumatiques et embrayage durent plus longtemps. Sur une flotte, ces factures-là pèsent autant que le carburant — et elles tombent au plus mauvais moment, quand le véhicule est immobilisé.

Part des accidents de la route en mission : INRS, « Risques routiers — ce qu'il faut retenir ». Mode de calcul du taux de cotisation : Assurance Maladie, « Impact de l'accident du travail ou de trajet sur la cotisation employeur ».

Le déroulé

Trois formations sur quatre se passent ainsi.

Une matinée de théorie commune, puis du temps de volant individuel. C'est le format qui donne les meilleurs résultats, parce que chacun repart avec des chiffres relevés sur sa propre voiture.

Étape 1 — en salle
3 h

Avec tout le groupe

Trois heures de théorie avec l'ensemble des collaborateurs à former, dans vos locaux, en deux temps égaux. Démonstrations et cas concrets à l'appui — pas un diaporama récité.

1 h 30

Risque routier et accidentologie

Comment survient réellement un accident, et par quels enchaînements. Ce qui permet de l'éviter : anticipation, distances, fatigue, inattention, vitesse.

Et ce que personne n'apprend jamais : comment réagir quand on est victime ou témoin d'un accident. Protéger, alerter, secourir — dans le bon ordre, sans aggraver la situation.

1 h 30

Écoconduite selon votre technologie

Les bons gestes ne sont pas les mêmes d'un véhicule à l'autre. On travaille la théorie adaptée à ce que vos collaborateurs conduisent vraiment : électrique, hybride rechargeable, hybride simple, thermique essence ou diesel, en boîte mécanique ou automatique.

Freiner en récupérant sur une électrique n'a rien à voir avec rétrograder sur un diesel en boîte méca. Chacun repart avec la méthode qui correspond à sa voiture.

Groupe de 4 à 30 personnes
Étape 2 — au volant
1 h à 1 h 30

Par collaborateur, en duo

Chaque collaborateur prend ensuite le volant de son propre véhicule, en duo avec l'instructeur. C'est là que la théorie devient un réflexe.

La séance se fait avec acquisition de données : la consommation est mesurée, pas estimée. Le collaborateur voit l'écart entre sa conduite d'avant et sa conduite d'après, sur sa voiture, sur sa route. C'est ce chiffre-là qui reste.

Individuel · véhicule du collaborateur
Relevé réel de séance

Même parcours, plus vite, et un quart de carburant en moins.

Deux boucles enchaînées par le même conducteur, sur le même Renault Kangoo, à vingt minutes d'intervalle. Entre les deux : la séance de conduite en duo. Voilà la réponse à l'objection qu'on entend à chaque fois — « l'écoconduite, c'est rouler lentement ». Le second parcours est plus rapide d'une minute.

Consommation 6,1 → 4,5 L/100−26 %
Vitesse moyenne 40 → 43 km/h+8 %
Durée du parcours 11 min 34 → 10 min 31
Régime moteur 1 634 → 1 470 tr/min−10 %
Temps pied levé 32 % → 52 %
Distance 7,68 → 7,58 km
Rapport d'acquisition de données comparant deux parcours : consommation moyenne 6,1 puis 4,5 L/100 km, vitesse moyenne 40 puis 43 km/h, historique du régime moteur, temps passé sans consommation et répartition des rapports de boîte.
Le rapport remis au collaborateur à l'issue de sa séance. Un relevé, pas une moyenne : les résultats dépendent du conducteur, du véhicule et du parcours.

C'est le format le plus demandé, et de loin. Le quart restant, ce sont des besoins particuliers : un groupe très nombreux, une flotte d'utilitaires, une prise en main de véhicules électriques en concession, ou une sensibilisation courte sans volet pratique. On adapte au cas par cas.

Accès libre · sans inscription

Combien vous coûtent 10 km/h ?

J'ai développé un simulateur qui calcule, véhicule par véhicule, ce que la vitesse, le vent, la température et la charge coûtent réellement en carburant ou en électricité. C'est l'outil que j'utilise en salle : un chiffre convainc mieux qu'un discours. Essayez-le avec les véhicules de votre flotte, il est gratuit et ouvert à tous.

Ouvrir le simulateur ↗
Le programme

Deux volets, un même objectif.

Des modules adaptables à vos métiers, vos véhicules et vos contraintes d'organisation.

Formation écoconduite

Réduction de la consommation, des émissions de CO₂ et de l'usure des consommables — pneumatiques, freins, embrayage. Anticipation, gestion des rapports, vitesse stabilisée, usage des équipements. Spécialité véhicule électrique, jusqu'à la prise en main en concession.

Sensibilisation au risque routier

Entreprises, flottes et jeunes conducteurs. Comprendre les distances d'arrêt, les pièges de la fatigue et de l'inattention, et pourquoi la vitesse change tout — démonstrations à l'appui.

Acquisition de données

La consommation est relevée pendant la séance de conduite, avant et après correction. Chaque collaborateur repart avec son écart mesuré sur son propre véhicule, et vous avec une vision d'ensemble.

Traçabilité

Supports pédagogiques remis aux participants et attestation de formation pour chaque stagiaire — utile pour votre document unique et le suivi de vos obligations.

Le formateur

La piste au service de la route.

Je m'appelle Vincent Remigy. Je suis moniteur de sport automobile et pilote de safety car, et je suis photographe professionnel en WEC, ELMS et motorsport — je passe mes saisons au bord des pistes. Cette double culture piste et route change la façon dont je transmets : je ne récite pas un support, je montre.

Quand j'explique à un conducteur pourquoi sa distance de freinage double, ou ce que coûte une accélération brutale, je parle de choses que je pratique tous les jours à haut niveau. C'est ce qui fait qu'un stagiaire écoute — et surtout, qu'il retient.

  • Formateur agréé en écoconduite et sensibilisation au risque routier
  • Aucun échec à ce jour — 100 % des stagiaires formés ont progressé
  • Partenariat Nouvelle Route, organisme de formation certifié Qualiopi
  • Moniteur de sport automobile et pilote de safety car
  • Photographe professionnel WEC, ELMS & motorsport
Retour client

Ils ont travaillé avec nous.

"

Vincent possède un professionnalisme exemplaire. Il est très agréable de collaborer pour les formations à l'écoconduite. Réactif, rigoureux, « tout terrain ». Je recommande vivement.

Céline MacleCollaboration professionnelle — Formations écoconduite
Demande de devis

Parlons de votre flotte.

Remplissez ce formulaire et je monte votre dossier. Réponse sous 24 h.

Comment se passe la suite. Les formations comportant un volet pratique sont dispensées dans le cadre de mon partenariat avec Nouvelle Route, organisme de formation certifié Qualiopi. Je transmets votre demande et c'est Nouvelle Route qui établit le devis. Vous n'avez qu'un formulaire à remplir, celui-ci — je m'occupe du reste.
Formation finançable par votre OPCO. La certification Qualiopi de Nouvelle Route ouvre droit à une prise en charge au titre de votre plan de développement des compétences. La demande se fait auprès de votre opérateur de compétences ; nous fournissons les pièces nécessaires au dossier.
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